我如何黑了我的车

这篇博文的灵感来自于我前一段时间在HN上看到的另一篇文章“我是如何黑掉我的车的”。在赞扬了这辆现代IONIQ汽车的信息娱乐系统后，作者最终破解了它。

我的2023年达契亚Sandero也有一个不错的信息娱乐系统

在我拿到车之前，我就四处寻找，看看车辆是否可以被入侵。我发现将带有 autorun.sh 脚本的 USB 驱动器插入到车辆，自动执行该脚本。网络上的各种论坛都使用这种方法来更改ivi主题和导航地图。我的目标是运行一些自定义软件。

信息娱乐系统

该系统是雷诺（达契亚是其子公司）的MediaNav Evolution，由LG（FCC ID：BEJLAN5900WR）制造。这是一个Linux的盒子。

多年来，这个系统已经有了各种各样的迭代，旧的设备使用WinCE。

该软件的导航部分由一家名为NNG（iGO？）的公司开发。显然，他们为许多其他设备提供导航软件。

MediaNav Evolution（非正式名称为MediaNav 4）

The autorun.sh

通过在各种论坛上浏览，我知道3个特殊的文件，当放在USB驱动器上时会触发一些调试功能：

• autorun_bavn/autorun.sh：以root身份运行的脚本

• logfiles_bavn：收集各种系统日志和文件的目录

• usb_logging：系统持续转储dlt文件的目录（专有日志系统）

日志文件包含了无线接入点（AP）的 Wi-Fi 密码。这个密码可以在用户界面上重置，但从来不会显示出来。知道这个密码允许其他设备连接到它（例如，个人电脑）。在使用无线 Android Auto 时，它会自动连接，我认为它是通过蓝牙进行初始化的。

我最感兴趣的是 autorun.sh 文件… 但它没有起作用，我无法让脚本运行。

固件

到了这一步，我决定开始检查固件，看看哪里出了问题，以及是否有其他方法可以进入。我的设备附带的是6.0.9.9版本。

我想要一个最新的更新文件，但官方网站并不提供直接下载。

它要求安装一个桌面应用程序，“Toolbox”，我最终还是安装了。这个应用程序可以用来购买地图更新，或者免费下载固件/操作系统更新。

这个过程开始于收集一些关于系统/车辆的信息到USB驱动器。在将其连接到电脑后，“Toolbox”软件便会检测到一个新的更新，并将新的更新文件放到驱动器上。

我没有进行更新，我只是想要那个文件，它是6.0.10.2版本：

makefile
>: file upgrade.lgu
upgrade.lgu: POSIX tar archive (GNU)

我还有一个较旧的更新文件，版本是6.0.9.7，我在某个随机论坛上找到的。

有时候，即使是grep也可以是一个很好的分析工具。仅仅通过在新旧固件的内容上运行grep -RF autorun.sh，我就可以看到新版本中没有匹配项。

是时候加载Ghidra，看看发生了什么事…

6.0.9.7版本具有autorun.sh功能，但该功能在6.0.10.2版本上不存在

比较这两个文件，很明显他们已经移除了 autorun.sh 这个后门。

这个名为 miscmanager 的文件也负责其他USB调试功能，这些功能仍然存在。

核心操作系统似乎来自 GENIVI/COVESA（GitHub: GENIVI/COVESA  https://github.com/COVESA）。我对这些系统一点也不熟悉。他们有相当多的开源项目，未来我可能会去探索。

我反编译了其他二进制文件，试图寻找一些其他有趣的东西。找到了很多D-Bus相关的东西，当我能运行自己的软件时，这些将有助于获取车辆信息。但我的目标是首先获得root权限。

一种方法是制作一个带有后门的新更新文件，这将需要逆向工程整个升级程序，而且正如预期的那样，更新文件有一些签名，这些签名需要匹配。

直接获取root权限将是首选的方式。

Android Update App

我在官方网站上注意到，他们正在推广一种使用安卓手机应用更新地图的新方法。

Google Play上的描述承诺“消除Sneaker Network”，这是我从未听说过的一个表达，指的是不需要使用USB驱动器。

当然，我没有安装它，这样做没有意义。我只是在Google上搜索了id com.nng.pbmu.dacia，找到了许多提供.apk文件下载的网站之一。

这些年我反编译过一些安卓应用，我偏好的方式是将.apk作为.zip解包（这就是它的本质），获取.dex字节码文件，通过dex2jar将它们转换成一些.jar文件，然后用老牌的JD-GUI打开。最近我发现了jadx，它提供了一个更好的反编译应用程序的体验。

令我惊讶的是，这个应用相当复杂，似乎包括某种本地绑定，而且大部分功能是用一种类似于JavaScript的专有.xs脚本实现的。这些脚本可以在应用的资源中找到。

Android API被导出为模块，用于.xs脚本

多个本机库和.xs脚本

看起来liblib_nng_sdk.so库负责运行这些脚本，但我没有进一步研究它。我的目标只是专注于使用什么样的协议来更新设备上的地图。

我在第一个文件里找到的。

NFTP！

是标准FTP吗？不，这不是标准的FTP或任何其他已知的协议，我可以找到。这是一个新的二进制协议，用于传输文件，在这些.xs脚本上实现。

然后，该应用使用Android Open Accessory（AOA）作为协议的传输层。AOA对我来说是全新的，但经过一些阅读，很明显，它只是一种建立配件与Android设备USB通话标准的方式。

名称令人困惑，“配件”实际上是USB主机（在这种情况下，头单元）和Android设备是USB外设。

The Other Side

我手头的新更新文件版本是6.0.10.2，根据网站上的信息，这是新更新应用程序正常工作所需的版本。这自然意味着该文件中有一些特定的服务/代码来处理车载单元端的更新。

经过一番挖掘，我找到了它。这是另一组.xs脚本，它们在一个原生解释器上运行。还有一个原生二进制文件，aoa2sock，它通过提供传输协议的管道来桥接USB（AOA）和.xs脚本之间的差距。

很明显，这个手机更新功能是后来加上的，这些二进制文件/脚本不是标准升级文件系统的一部分，它们是在系统更新时从一个.ipk包文件（yellowtool.ipk）中单独安装的。它们内部使用的名称是YellowTool / YellowBox。而且这是整个系统中唯一用这些.xs脚本编写的部分，其他的都是原生二进制文件。

大部分系统使用原生二进制文件和Qt应用程序

移动的更新应用程序功能使用.xs脚本

由于这些脚本是纯文本格式的，尽管编码风格糟糕，但理解这些协议的功能以及它提供的访问类型相对比较容易。

构建后门

到了这一步，仅仅通过阅读代码，我已经相当确定有可能在 /navi 目录下写入任意文件，如果我修改一些文件，这将给我提供完全的访问权限。

我需要做的就是创建一个假的安卓更新应用，并使用AOA模式进行连接。

在Linux内核有一种叫做“gadget模式”的东西，其中运行Linux的设备可以作为一个USB外围设备（而不是主机）。

我能让一个树莓派作为安卓设备在AOA模式下工作吗？

Gadget模式可以通过使用configfs从用户空间配置（只需写入特定的/sys/kernel/config/ 文件），这种方式不需要编写任何内核代码，但它仅限于内核中已经实现的特定“功能”（例如串行端口、大容量存储、以太网适配器等）。

不出所料，这正是谷歌的工程师们实现AOA的方式，他们在内核中添加了一个新的“accessory”功能。他们甚至试图推动它进入上游，但无疾而终，目前它不是Linux内核的一部分。我认为它可能永远不会是，它可能太特殊了，而且这是一个有点奇怪的协议。

在了解更多关于AOA的信息后，很明显它涉及到一种握手过程，其中配件请求安卓设备进入AOA模式，之后，设备就像一个串行端口一样工作（一个“原始”的数据管道），接下来的工作就取决于开发者（这是一个简化的说法，还有其他模式，更多信息请阅读相关文档）。

所以或许我可以使用串行gadget功能来伪造一个已经在accessory模式下的安卓设备，而不用实现握手过程。

测试设置

该系统的结构如下：

安卓端：更新应用程序 / “nftp” (.xs 脚本) <=> AOA <=> USB

车载单元端：USB (主机) <=> aoa2sock <=> “nftp” (.xs 脚本) <=> [读写系统文件]

为了测试，我使用了两个树莓派。

因为车载单元和树莓派都是基于ARM架构的，我能够运行固件中的aoa2sock二进制文件和.xs解释器，这模拟了车载单元并充当了USB主机。

另一个树莓派充当了USB外设（使用On-The-Go，OTG端口），当使用gadget模式正确配置时，它表现得像一个处于AOA模式的安卓设备。

树莓派 Zero 2 W 可以通过 OTG 端口供电，并且将作为安卓设备。

在尝试了多种 gadget 配置之后，我从 aoa2sock 看到了一些有希望的调试信息，这是从固件中提取的二进制文件，它在车载单元端创建了一个在 USB AOA 和奇怪的 “nftp” 协议（.xs 脚本）之间的管道。

但它没有工作……

“未找到 AOA 端点”：我的伪造车载单元没有识别到我的伪造安卓设备

>: file aoa2sock
aoa2sock: ELF 32-bit LSB executable, ARM, EABI5 version 1 (SYSV), dynamically linked, interpreter /lib/ld-linux-armhf.so.3, for GNU/Linux 2.6.32, BuildID[sha1]=XXXXXXXX, with debug_info, not stripped

在用 Ghidra（感谢调试信息）检查 aoa2sock 二进制文件并阅读内核代码之后，我终于找到了问题所在。内核的串行端口 gadget 使用的 USB 子类与 AOA 使用的不同，且无法从用户空间更改。

“这是一个错误吗？我认为AOA使用USB_SUBCLASS_VENDOR_SPEC作为通用接口是正确的。”

修补内核

最终我不得不下载内核源码，并对 f_serial.c gadget 功能进行了补丁，以更改 USB 子类。在编译内核模块并使用 modprobe 加载它之后，它终于起作用了，aoa2sock 二进制文件识别到了设备。

我的伪造安卓设备终于连接到了我的伪造车载单元

剩下的工作就是以某种方式重新创建那个 “nftp” 协议。我并不真的想使用专有的 .xs 文件实现，所以我用Python写了自己的版本。

此时，我拥有了所有的部分，树莓派现在取代了安卓应用：

树莓派端：
    Python 脚本（"nftp" 实现） <=> USB Gadget 模式（模拟 AOA）
车载单元端（与之前相同）：
    USB (主机) <=> aoa2sock <=> "nftp" (.xs 脚本) <=> [读写系统文件]

创建后门涉及发出 “nftp” 命令来编辑 /navi 目录下的特定文件，并注入一个调用 bash 脚本的命令，这个 bash 脚本（也使用 “nftp” 上传）包含了作为 root 运行的有效载荷。

H4cking Time

经过我使用双树莓派设置进行了大量测试后，我相信这个方法会奏效…

树莓派连接到信息娱乐主机

正在设置更新…

准备好“使用手机更新”，该选项仅在版本6.0.10.2之后可用

等待连接

是时候将树莓派置于小工具模式（我使用SSH连接到它）了。

发送并运行有效载荷…

成功啦！我有root权限。

该有效载荷只是调用我在分析固件时发现的特定D-Bus方法，它显示了一个带有自定义文本和标题的弹出窗口。文本是id命令的输出。

最后，在将有效负载替换为更有用的东西之后，一个简单的socat反弹shell，我有了完全的访问权限。