MDC610是华为核心产品， 而MDC810则是多加了一片昇腾610。
MDC610整体框架图
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资料来源：https://www-file.huawei.com/-/media/corp2020/pdf/publications/huawei-research/2022/huawei-research-issue1-en.pdf
华为最后也做了与其他智能驾驶芯片的对比（见上表），从中也可以看出昇腾610的die size尺寸很大，有401平方毫米，根据TechanaLye的分析，英伟达Orin的die size是455平方毫米，不过英伟达是三星的8纳米工艺，如果采用与昇腾一样用的台积电7纳米工艺，那么面积应该和昇腾610差不多，也就是说昇腾610的硬件成本和英伟达Orin是基本一致的。依照昇腾610的功率，水冷散热是少不了的。
华为MDC610硬件规格
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华为MDC610接口
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这是2023年的MDC 610 Pro主要元件表，不同时期的MDC610元件配置可能有所差别，不过主要元件不会变。
TLF35584是一款多输出系统电源，适用于安全相关应用，和TC397配合达到ASIL-D级安全，它通过在较宽输入电压范围内高效灵活的前/后稳压器概念提供3.3V-μC、收发器和传感器。由于开关频率范围较广，因此在效率和小型过滤器组件的使用方面可以进行优化。用专用参考稳压器为ADC供电，提供独立于μC负载的步骤，并可用作2个独立传感器电源的跟踪源。灵活的状态机、包括计时器在内的唤醒概念，以及备用调节器都有助于用户在众多应用程序中进行选择使用。
左边白色芯片就是RTL9068。
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关键元件之一，以太网交换机是台湾省瑞昱的RTL9068，这款芯片在特斯拉车载运算单元上也有使用，奔驰最新的使用高通SA8295P的座舱平台也使用了RTL9068，大众ID系列的座舱则使用缩水版的RTL9068即RTL9047。
之所以用RTL9068主要还是性价比高，新兴造车用的英伟达Orin系统，大多是Marvell的88Q2112或88Q2220配上Marvell的88Q6113或88Q5072，成本较高，接口更多，性能更强，当然也更灵活。
RTL9068主要特色：
Muti-gigabit interface supported —PCIE3.0 /2.5G SGMII /5G stacking USXGMII，与之相比Marvell的88Q6113的PCIe最高支持16Gbps，88Q5072最高8Gbps，而RTL9068只有5Gbps。以太网，88Q6113最高10Gbps，88Q5072是5Gbps，RTL9068是1Gbps，不过RTL9068足够便宜，还内置了3个千兆以太网物理层，性价比极高。88Q6113和88Q5072都是11端口，升级空间巨大，RTL9068则是8端口。Marvell还多一个安全控制的Cortex-M7内核，内核还集成了SRAM。
Switch features compliant to open TC11
Open TC10 Wake-up & sleep supported
security — Firewall / VLAN/Secure boot / Authentication
power consumption 2.66W，功耗相较强调性能的Marvell略低
AVB — AS /Qav / Qat，Marvell的88Q6113和88Q5072多支持一个Qbv。
TSN (Time-Sensitive Networking)
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华为MDC610的解串行非常罕见，是日本罗姆的产品，华为应该是业内第一个使用罗姆解串行的厂家，其余都选择了产品线覆盖面更广的ADI。罗姆的解串行目前只有两款，在2021年初发布。
罗姆的解串行是和电源管理芯片一起发布的，目前罗姆的加串器只有一款即BU18TM41，而解串器有两款，即BU18RM41和BU18RM84。电源管理方面，针对加串器的是BD85852。
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罗姆的加串器具有冻结检测功能，除了通过比较从CMOS图像传感器到解串器的MIPI CRC值来确认图像是否准确传输的基本功能外，还可通过在串行器中始终对摄像头图像的数据帧CRC值与其前后的值进行比较，以监控图像冻结。如果数据帧CRC值持续一致，则可通过输出错误标志来通知后段的IC发生了图像冻结问题，从而提高整个ADAS系统的可靠性。
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用于摄像头的BD86852MUF-C可以为各主要制造商的CMOS图像传感器电源系统提供更好的管理功能。由于只通过一个IC即可进行电压设置和时序控制，因此可将安装面积减少约41％，有助于实现车载摄像头模块的小型化。
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通过外置LDO为CMOS图像传感器供电，可将集中在IC中的热量分散开，抑制整个电路的发热量，实现高达78.6％的转换效率，比普通产品提升约4％，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。此外，还可以缩短CMOS图像传感器和LDO之间的距离，从而减少电源线干扰噪声，为CMOS图像传感器稳定供电。
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上面是BU18RM84的主要参数，大致相当于ADI的MAX96712。最高可以支持两个800万像素@30FPS，4个BU18RM84可以支持16个400万像素。
显示输出的加串行方面华为MDC610用了非常罕见的索尼CXD4953GGW。索尼在SerDes方面也有很强的实力，索尼为自己的产品特意取了个GVIF（Gigabit Video InterFace）的名字，之前在雷克萨斯的车上见过索尼的加串行芯片，而ADAS领域华为是头一个，大部分主流企业都选择ADI或德州仪器的。CXD4953GGW是比较少见的MIPI CSI-2/DSI接口，也支持Open LDI接口，不过最高只到FHD。
CAN-FD收发器方面都是NXP的产品，包括了TJA1145和TJA1049。其中，TJA1049更先进，最高支持5Mbit/s；TJA1145差一点，最高只有2Mbit/s。
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RS232接口是调试用的，使用了国产芯片，供应商是上海英联电子，成立于2001年，主要产品是电源管理和接口芯片，2016年浦东创投有投资。
华为MDC610尽量追求性价比。不过最让人不解的是华为使用了非主流的非常冷门的日本厂家芯片，可能是因为ADI和德州仪器的产品价格波动大且供应不稳定，而日系厂家不会有这个问题。
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原文始发于微信公众号（佐思汽车研究）：华为MDC610拆解分析
