一、名称解释
TPMS是汽车轮胎压力监测系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于实时监测汽车轮胎的气压和温度。该系统通过采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止状态下采集轮胎的压力、温度等数据，并将这些数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示胎压数据。TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。根据《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》新车型从2019年1月1日起、已获批车型自2020年1月1日起必须装配胎压监测系统TPMS。
二、 胎压监控系统可以分类
2.1）直接式胎压监控系统
利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，其对各轮胎气压数据进行显示。
2.2）间接式胎压监控系统
当某轮胎气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。胎压传感器安装在气门嘴位置或轮胎内部，其是简单的胎压监测系统，利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其他轮胎不同。间接式胎压监测系统通过ABS/ESP系统输入的基础轮速信号及车辆运行状态信号等计算当前车辆轮胎滚动状态，进而实现胎压监测需要。间接式胎压监测系统由两大基本滚动特征计算模块组成：车轮半径分析（Wheel Radius Analysis，简称WRA）和车轮频谱分析（Wheel Spectrum Analysis，简称WSA），结合两个模块的分析结果对胎压信息进行综合判断。
三、胎压传感器匹配过程
3.1）传感器激活：当胎压传感器需要与车辆系统匹配时，首先需要将其激活。这通常通过专用的工具来完成。激活过程中，传感器会发射出ID信息。
3.2）静态匹配：对于某些车型，如长城车，匹配过程属于静态匹配。这通常通过OBD接口进行，需要解码器向TPMS胎压监测系统）电脑发送指令，使其进入等待接收胎压传感器ID信息的状态。然后，通过激活胎压传感器并使其发射出ID信息，TPMS电脑接收到ID信息并存入，完成匹配（学习）过程。1
3.3）数据传输：在汽车启动后，每个轮胎上的胎压传感器会通过无线信号将胎压、胎温等数据传输给中央接收器。
3.4）数据分析与警告：中央接收器接收到数据后，会对胎压和胎温数据进行分析和判断，并根据情况在报警显示器上进行显示和警告。
备注：更换传感器后的匹配：如果胎压传感器损坏并更换，需要进行激活匹配。这可能需要使用专业的复位和匹配仪器，或者尝试进行路试，以自动感应匹配。
四、轮胎胎压小知识
原文始发于微信公众号（auto2battery制造与测试）：车辆下线检测（11）— 胎压检测
