新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。
燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、 天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。
氢动力车（Hydrogen Powered Vehicle，简称 HPV）， 主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车是新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。
增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身 中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进 行电量补充。
一 、新能源汽车整车等电位测试原理和目的
1.1）根据国标18384的要求，结合整车模型分析，可以得到如下等电位测试点（符合B级电压要的高压元件）
1.2）由结构图等效成测试原理示意图，可以理解为通过测量电压降，最终计算得到接地电阻值。测试汽车各充电接口的地线、零部件外露的可导电外壳与距离不超过2.5米车架之间的导通电阻；
1.3）测试目的分析
通过上图可以发现，如果B级电路中的高压元件可接触部分的金属外壳与车身没有等电位线连接，一旦出现漏电，（见右侧图）会发生电流从人体流过的情形，从而使接触人员受到伤害。如果B级电路中的高压元件可接触部分的金属外壳与车身有等电位线连接，漏电流可以从等电位线流走，从而起到保护人员的作用。
二、国标
电动汽车安全要求GB18384-2020中的5.1.4.3节：
备注：以上内容均来自网络，学习使人快乐！
原文始发于微信公众号（auto2battery制造与测试）：车辆下线检测（12）— 等电位测试
